Plusieurs syndicats de la SNCF dénoncent des dysfonctionnements dans les TGV Ouigo, signalant l’état « déplorable » de certaines rames anciennes. Quelle incidence sur la sécurité des voyageurs ? Manque de maintenance ? En 2024, près de 25 millions de passagers ont voyagé à bord de TGV Ouigo, l’offre low-cost de SNCF Voyageurs, dont l’objectif
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Rémi, Mobigo, Transilien, Fluo, liO, Nomad, Aléop… tous ces noms se rapportent à des marques de TER (Trains express régionaux). Une profusion de marques qui ne va pas dans le sens d’une simplification pour les usagers. Dans un communiqué de presse, la Fnaut (Fédération Nationale des Associations d’Usagers des Transports) décortique la communication des TER
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L’Insee a publié des statistiques sur la mobilité des travailleurs dans la région Grand Est. En moyenne, la distance parcourue est 2,5 fois plus longue pour les frontaliers par rapport aux autres salariés. La voiture demeure le mode de déplacement privilégié. + 27 % de travailleurs frontaliers en 10 ans Une étude de l’Insee parue
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À Strasbourg, un nouveau dispositif est testé pour mesurer en temps réel l’affluence dans les trams tandis qu’à Reims, des capteurs de smartphones aident à détecter les fraudes. La CTS veut améliorer l’expérience voyageur A Strasbourg, la Compagnie des transports strasbourgeois (CTS) s’est associée à la start-up Affluences et a annoncé le 15 novembre dernier
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Si l’activité de transport de voyageurs en France a retrouvé les niveaux de l’avant Covid-19, la ponctualité et la régularité du service se sont dégradées, faisant de 2023 l’une des plus mauvaises années de la décennie. Une nette reprise du transport de voyageurs Dans un communiqué de presse, l’AQST (Autorité de la qualité de service
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C’est la question posée par la Fnaut dans un article paru dans le magazine Ça m’intéresse. La Fédération Nationale des Associations d’Usagers des Transports y décrypte la politique de tarification de la SNCF. Selon l’Ademe (Agence de la transition écologique), le train pollue 8 fois moins que la voiture et 14 fois moins que l’avion
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[Communiqué co-signé par Alsace Nature, Fnaut Grand Est et la Chambre de Consommation d’Alsace et du Grand Est] Après l’échec de la mise en œuvre de l’Ecotaxe en 2014, pourtant négociée avec toutes les parties prenantes, le débat sur une redevance d’usage des routes par les poids lourds est relancé au travers du projet R-Pass.
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En vue de développer davantage les mobilités durables, l’Eurométropole de Strasbourg porte le projet d’extension du réseau tramway vers le nord, en direction de Schiltigheim et Bischheim. La population est sollicitée pour apporter des contributions. Le réseau de tramway se développe depuis 30 ans à Strasbourg et dans l’Eurométropole. L’extension vers le nord de l’agglomération
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La SNCF vient d’instaurer une nouvelle règle à bord des TGV et Intercités : un passager n’occupant pas son siège réservé durant le premier quart d’heure du trajet pourra perdre sa place au profit d’un autre voyageur. Dans ses nouvelles conditions générales de vente de septembre 2024, la SNCF a inscrit la règle suivante :
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À compter du 1er octobre 2024, un ticket combiné CTS-TER permettra aux usagers de la Compagnie des transports strasbourgeois de voyager en TER dans l’Eurométropole avec un ticket CTS au tarif unique de 1,90 €. L’annonce de la collectivité est destinée à simplifier l’intermodalité des usagers. Jusqu’à présent, les voyages en TER étaient possibles au sein
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