Lors des épisodes de canicule, plusieurs lignes d’Intercités ont subi des perturbations en raison d’un matériel roulant obsolète, qui n’est pas conçu pour faire face à ces vagues de chaleur. Les explications de la Fnaut.
En France, les voitures Corail sont âgées de plus de 40 ans et font face à des défaillances qui résultent tant du changement climatique que d’un manque d’investissement de l’État ces dernières années. Dans un communiqué, la Fnaut (Fédération Nationale des Associations d’Usagers des Transports) dénonce la priorité donnée au développement du TGV au détriment des Intercités.
Un plan de transport spécial canicule
Bien que le renouvellement du matériel soit engagé (avec les futures rame Oxygène), leur mise en service n’interviendra pas avant le premier semestre 2027. Un retard de plusieurs mois imputable au constructeur espagnol CAF.
Pendant la période de canicule, la SNCF a mis en place un plan de transport adapté, avec des trains passant de 7 à 14 voitures lors des mises en circulation de début et fin de journée ainsi qu’une information des voyageurs quant aux rames supprimées.
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Que faire en cas d’annulation ?
A ce titre, la Fnaut rappelle les droits des voyageurs : en cas d’annulation, « chacun peut choisir entre le remboursement intégral de son billet s’il renonce à son déplacement ou son réacheminement vers sa destination, sans supplément, avec une assistance de la SNCF si nécessaire (restauration, hébergement) ». Si un train est immobilisé en pleine voie, la SNCF doit assurer le transfert ou le transbordement des voyageurs afin qu’ils puissent rejoindre leur destination.
